這個(gè)夏天，最懂中國(guó)人的MPV專家——廣汽傳祺，攜傳祺智電新能源E9，走出國(guó)門，以“中國(guó)南北極考察指定用車”之名，在北極正式投入科考使用。同時(shí)，直驅(qū)全球新能源汽車腹地，在挪威正式開啟中國(guó)新能源MPV史上首個(gè)橫跨歐亞的萬里長(zhǎng)測(cè)。

(資料圖片)

8月29日，傳祺E9回到廣州，舉行傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞萬里長(zhǎng)測(cè)收官儀式，與大家一同分享北極科考的“祺”跡之旅，分享穿越歐亞五國(guó)的趣味見聞，為此次“祺”跡之旅畫上圓滿句號(hào)。

（傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞大陸萬里長(zhǎng)測(cè)收官儀式圓滿成功-合影留念）

如此“大費(fèi)周章”地去北極，E9靠的是什么？

隨著全球氣候變暖加劇，北極冰川正加速融化，北極熊生存環(huán)境日益惡化，保護(hù)北極，刻不容緩。作為世界汽車品牌的一員，廣汽傳祺更是有責(zé)任有義務(wù)，為北極生態(tài)作出努力，貢獻(xiàn)力量。

（傳祺E9在歐洲街道上）

此次參與北極科考的傳祺E9，是廣汽傳祺基于14年智電混動(dòng)技術(shù)積淀、“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略2.0的首款新能源MPV產(chǎn)品，累計(jì)臺(tái)架驗(yàn)證時(shí)長(zhǎng)超10萬小時(shí)，成功通過了高溫、高濕、高寒、高腐等嚴(yán)苛驗(yàn)證，其所搭載的25.6kwh容量彈匣電池還可適應(yīng)-30℃至60℃超寬溫域，擁有5層安全高效防護(hù)，可確保像北極般極低溫環(huán)境下續(xù)航和性能表現(xiàn)的同時(shí)，安全性更高。

同時(shí)，傳祺E9搭載同級(jí)獨(dú)有的2.0TM智電系統(tǒng)，滿電滿油狀況下，WLTC工況綜合續(xù)航1032km，CLTC工況純電續(xù)航136km，WLTC饋電油耗6.05L/100km，能為我國(guó)極地考察隊(duì)展開科學(xué)考察工作帶來極佳便利性。

（7月26日，傳祺E9北極祺跡一行抵達(dá)北極黃河站）

而此次《北極祺跡》的活動(dòng)聯(lián)合方，汽車之家代表黃河先生在收官儀式現(xiàn)場(chǎng)，也分享了和傳祺E9一起踏上極地科考征程背后的故事，并表示“極地科考的嚴(yán)苛環(huán)境對(duì)車輛的品質(zhì)有極高要求，如何選擇一款合格的極地科考車輛成了難題。傳祺E9的出現(xiàn)，是完美的契機(jī)。其出眾的安全性、超長(zhǎng)續(xù)航、新能源低耗環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，非常符合本次極地科考要求?！?/p>

（6月14日，傳祺E9登上雪龍?zhí)枠O地考察船，隨隊(duì)出征北極）

得益于“寧、勁、智、遠(yuǎn)”的差異化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和中國(guó)最強(qiáng)三電技術(shù)加持，傳祺E9自5月21日在人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì)，并被中國(guó)極地研究中心授予成為“中國(guó)南北極考察指定用車”以來，備受矚目，上市不到三個(gè)月累計(jì)銷量近7000輛，位居新能源MPV前列。

（5月21日，傳祺E9在人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì)）

此外，在今年6月19日，傳祺E9還從近1400款車型中脫穎而出，以同級(jí)最低、且低于行業(yè)平均水平16.9%碳排放水平，榮膺“C級(jí)插電式混合動(dòng)力MPV冠軍”，榮獲“2023中國(guó)汽車低碳領(lǐng)跑者車型”。

低碳環(huán)保屬性再獲權(quán)威認(rèn)證，E9憑實(shí)力、憑充足的底氣支持中國(guó)環(huán)保事業(yè)。

自駕橫跨歐亞五國(guó)，萬里長(zhǎng)測(cè)全程“0”故障

時(shí)間回到7月，傳祺E9掀起了“出境”熱潮。

一邊，由資深媒體人孟慶嘉自駕E9，從北京出發(fā)，一路西行，途徑歐亞20城，最終抵達(dá)號(hào)稱“極光之城”的挪威特羅姆瑟，在北極圈內(nèi)邂逅北緯69°的極光之美。

另一邊，則是由汽車人老徐和玩車豆豆兩位資深媒體人，以挪威奧斯陸為起點(diǎn)，一路東行，途徑瑞典、芬蘭，再到俄羅斯、哈薩克斯坦，最后直驅(qū)1000+公里回到祖國(guó)，完成了中國(guó)新能源MPV史上首個(gè)萬里長(zhǎng)測(cè)。

（傳祺E9在歐洲）

作為此次歐亞萬里長(zhǎng)測(cè)的親歷者，汽車人老徐、孟慶嘉、玩車豆豆也各自分享了其在這一路上的所見所聞。

其中，汽車人老徐表示，在萬里奔襲下，傳祺品質(zhì)始終被矚目，傳祺E9全程平均能耗6.5L/100km，“在國(guó)外打招呼不用say hello，直接說我是中國(guó)人，這是中國(guó)車?！?/p>

（汽車人老徐正在臺(tái)上分享歐亞見聞）

孟慶嘉現(xiàn)場(chǎng)分享了E9駕駛模式心得，表示E9的“保電”模式，讓他在使用過程中印象深刻。在準(zhǔn)備去加油站時(shí)，可提前10-20公里打開保電模式，調(diào)至最高，可讓電池在行駛過程提前充到最多，大約在68-70公里（即電池電量64%-66%），之后在加油的同時(shí)，便可給電池充電，等油加滿，油和電就都“喂飽”了，一舉兩得最懂國(guó)人心。

（傳祺E9在歐洲街道上）

玩車豆豆則是分享了E9的一些細(xì)節(jié)使用感受，比如說E9的車載手機(jī)卡槽是豎向設(shè)計(jì)，相比其他品牌的橫向卡槽，要更符合國(guó)人的用車習(xí)慣，以及二排座椅的“一鍵SPA”模式對(duì)女性很友好，能夠舒緩長(zhǎng)途旅行中的疲憊。“不得不說，傳祺真不愧是最懂中國(guó)人的MPV專家?！?/p>

同時(shí)，她還提到，在從俄羅斯開往哈薩克斯坦的一段狹窄的單行路上，“幸好E9有智能避讓和前后碰撞預(yù)警功能，儀表盤迅速顯示，徐老師往前踩了一腳，我們就避免了被后面的牛奶車撞到我們，避免了一場(chǎng)車禍的發(fā)生。”

（在奧斯陸，傳祺E9被挪威群眾圍觀）

此次歐亞萬里長(zhǎng)測(cè)，傳祺E9成了外國(guó)友人的“網(wǎng)紅打卡單品”，所到之處均被頻頻圍觀、被多方點(diǎn)贊。在挪威，有人覺得E9值一百萬，想當(dāng)場(chǎng)就買一臺(tái)；在瑞典，有某電車車主聽到E9續(xù)航1000+時(shí)，表示羨慕不已，并當(dāng)場(chǎng)“厭舊”；在俄羅斯，有傳祺4S店老板希望可以進(jìn)口E9，并表示如果E9來到俄羅斯，一定會(huì)賣得很好。

（外國(guó)小哥點(diǎn)贊傳祺E9）

不僅如此，E9還被挪威電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)邀請(qǐng)進(jìn)行深度交流，該協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)表示“最喜歡在車內(nèi)按摩”，同時(shí)也對(duì)E9的智能網(wǎng)聯(lián)和豐富的豪華舒適體驗(yàn)給予了高度認(rèn)可，認(rèn)為E9彰顯了中國(guó)制造商的能力，代表了中國(guó)在數(shù)字媒體解決方案方面處于最前沿的位置。屬實(shí)是一波中國(guó)汽車文化的反向輸出，非常到位。

此外，傳祺E9作為最懂中國(guó)人的MPV專家所智造出的產(chǎn)品，自然懂得國(guó)人“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草”的購(gòu)車邏輯。于是，回國(guó)心切的傳祺E9，挑戰(zhàn)不以損失旅行品質(zhì)的方式（空調(diào)26℃、四個(gè)人滿載行李、前后座椅加熱），從哈薩克斯坦首都阿斯塔納，一箱油直驅(qū)1000公里，到離我國(guó)邊境最近的城市阿拉木圖。最終，以一箱油行駛1057.5公里，百公里油耗5.5L的成績(jī)，成功完成挑戰(zhàn)。

（傳祺E9與俄羅斯莫斯科紅場(chǎng)同框）

事實(shí)上，傳祺E9上市至今僅3個(gè)多月，還在接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。但此次傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞大陸萬里長(zhǎng)測(cè)，是廣汽傳祺從日常生活、長(zhǎng)途出行等消費(fèi)者高頻使用場(chǎng)景到北極等極端環(huán)境進(jìn)行的一次極限測(cè)試，不僅充分證明了傳祺E9的世界級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)，更是“中國(guó)MPV專家”蟬聯(lián)中國(guó)品牌MPV市占率第一、收獲近48萬用戶基盤所給予的自信和底氣，也是廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)積極轉(zhuǎn)型的縮影，更是勵(lì)志守護(hù)北極，保護(hù)地球的企業(yè)社會(huì)責(zé)任！

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