都說“金九銀十”是國內(nèi)車市的銷售旺季，但今年下半年的降價促銷潮已經(jīng)提前開啟。尤其是進(jìn)入8月之后，國內(nèi)車市響起了一片此起彼伏的降價聲。參與其中的不僅有各大新勢力品牌，也有上汽大眾等傳統(tǒng)車企，降價促銷手段更是五花八門。新一輪價格戰(zhàn)來了，是否又到了抄底的好時候呢？

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※ 十余家車企輪番降價促銷

早在今年年初，特斯拉打響了今年價格戰(zhàn)的第一槍，當(dāng)時Model 3最大降幅3.6萬元、Model Y最大降幅4.8萬元。隨后的1個月內(nèi)，問界、零跑、小鵬、吉利等品牌相繼降價。而下半年有所不同的是， 在特斯拉宣布降價之前，國內(nèi)車市已經(jīng)硝煙四起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入8月份至今，已有十余家車企發(fā)布了官方促銷政策，部分車型優(yōu)惠數(shù)萬元。

從匯總的促銷情況來看，參與本輪降價的依舊以新勢力品牌和新能源車為主，部分熱門車型優(yōu)惠力度相當(dāng)大。比如極氪001本輪優(yōu)惠之后，入門款最低價格已由原來的30萬起步降低至26.9萬元，降幅達(dá)到10%以上；哪吒S針對2022款715中版、715大版、650四驅(qū)大版均降價4.9萬元，降價后價格分別為19.98萬元、22.38萬元、23.38萬元，降幅接近20%。

與此同時，以上汽大眾為首的部分傳統(tǒng)車企也加入到降價隊(duì)伍中來，部分熱門燃油車型有著相當(dāng)可觀的優(yōu)惠力度。比如上汽大眾旗下多款SUV車型都給出了限時優(yōu)惠，途昂/途昂X單車至高綜合優(yōu)惠6萬元，新途岳/途鎧單車至高優(yōu)惠3萬元等。

除了真金白銀的降價，各車企的促銷方式五花八門，包括增配、置換補(bǔ)貼、贈送保養(yǎng)、推薦獎等等。比如蔚來的主要優(yōu)惠政策是贈送換電體驗(yàn)券和下調(diào)家充樁價格；智己針對LS7車型除了現(xiàn)金立減1萬元之外，疊加各項(xiàng)增配之后，綜合優(yōu)惠接近4萬元。當(dāng)然，對于消費(fèi)者來說，簡單直接的降價來的更實(shí)在，其他的只要點(diǎn)點(diǎn)計(jì)算器就能算出其中水分。

※ 史無前例的降價潮背后

如果說上半年新能源車降價是一次試水，那么8月這一輪降價潮則是火力全開，降價幅度之大令人驚嘆，很難想象上汽大眾這種老牌車企也會有多款車型同步優(yōu)惠數(shù)萬元的情況。而在全年銷量任務(wù)壓力步步緊逼的背景下，這種降價又顯得十分合理。據(jù)此前媒體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，還沒有車企如期完成年度銷量目標(biāo)的一半。

從實(shí)際市場表現(xiàn)來看，這種降價促銷的手段是奏效的。以7月份為例，雖然是傳統(tǒng)車市的淡季，造車新勢力們憑借新品加持和降價護(hù)法，7月迎來了交付量新高，可謂“淡季不淡”。其中理想月銷再超3萬輛，蔚來沖上2萬+，零跑、哪吒繼續(xù)破萬，小鵬也重登月銷萬輛陣營。

今年7月，上汽大眾ID.3降價后效果明顯，當(dāng)月銷量過萬。或許是嘗到了甜頭，8月1日上汽大眾率先打響8月降價潮的第一槍。合資品牌都開始降價了，壓力又回到自主品牌，于是乎各大新勢力和自主車企又相繼推出更多官降、讓利的政策。此時若不降價，可能真的要做好“沒人買”的準(zhǔn)備。

另一方面，中國作為全球最大、競爭最激烈的汽車市場，各車企都在加速推陳出新，眼下又到了眾多車型更新迭代的時候。面對新款的到來，舊款車型庫存壓力與日俱增。比如2024款哪吒S就已于上月初發(fā)布，最近網(wǎng)上不斷爆料，新款Model 3也將于不久之后發(fā)布上市。

※ 降價潮會持續(xù)多久？

車企輪番降價促銷，對于當(dāng)下有購車需求的消費(fèi)者自然是好事。不過這一波降價潮會持續(xù)多久？后續(xù)是否優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大？這也是大家較為關(guān)心的。從過往經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)前環(huán)境下“等等黨”似乎總能成為贏家。

進(jìn)入8月下旬，車企仍面臨銷量壓力。今年1～7月，長城汽車年度銷量完成率為39.27%，吉利汽車50.44%，比亞迪50.59%，蔚來30.62%，小鵬汽車26.22%，理想汽車57.75%，零跑汽車27.89%，依舊沒有一家追上進(jìn)度。

乘聯(lián)會報(bào)告認(rèn)為，中國汽車市場存在“產(chǎn)能過快增長”與“需求相對不足”之間的矛盾，致使2023年上半年車市不斷“內(nèi)卷”。從電動車、插混到燃油車，從價格到產(chǎn)品，從營銷到渠道，汽車市場面臨著史無前例的白熱化競爭。乘聯(lián)會判斷，車市促銷現(xiàn)象仍將持續(xù)存在，并且不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

政策層面，為了刺激汽車消費(fèi)，7月21日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，要求從十大方面進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，并計(jì)劃優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。

不過從另一個角度看，8月下旬一些車型的限期促銷政策臨近結(jié)束，比如像歐拉、上汽大眾等品牌，推出的優(yōu)惠政策僅限8月，后續(xù)是否會有新的動作還是未知數(shù)。對于當(dāng)下急于購車的消費(fèi)者來說，如果有中意的車型也無需再等，早買早享受。

寫在最后：8月25日成都車展即將開幕，又將有一大波新車發(fā)布或上市。不出意外，我們未來的購車選擇會越來越豐富，車企競爭也會越來越激烈。如果您還沒有找到中意的車型，也不妨關(guān)注搜狐汽車后續(xù)的車展報(bào)道，及時獲取新車資訊。

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