“銷量數(shù)據(jù)很熱，市場感受很冷”是今年車市獨(dú)特的現(xiàn)象。在去年的低基數(shù)背景下，今年上半年，我國汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1323.9萬輛，同比增長9.8%。但是拆分開來看，銷量排名前十的車企只有5家正增長，剩余5家都是負(fù)增長；正增長的企業(yè)中，除了比亞迪和奇瑞，其他車企增幅大多在兩位數(shù)以下。

(資料圖片)

比亞迪銷量高增長相對容易理解。一是比亞迪仍處于品牌、產(chǎn)品和渠道的快速擴(kuò)張期，騰勢D9，海洋網(wǎng)海豚、海鷗，王朝網(wǎng)漢、宋、元等車型的冠軍版帶來了可觀的增量；二是比亞迪整體的勢能和全面新能源化，使其充分享受到新能源車市場高增長的紅利。

相比之下，新能源業(yè)務(wù)起步不久，以燃油車業(yè)務(wù)為主的奇瑞汽車1-7月高達(dá)47%的增長格外引人注目，也成為行業(yè)研究的樣本。

今年1-7月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車891895輛，創(chuàng)造歷史新高，連續(xù)第14個月銷量超10萬輛，其中奇瑞品牌7月分銷量110296輛，同比增長7.7%，1-7月份銷量64.9萬輛，同比增長41.3%。在中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)中，奇瑞汽車今年以來的增速一直位居全行業(yè)第二。

燃油車市場快速萎縮，奇瑞汽車為何能夠獲得高增長？近日，第一財(cái)記者與奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用展開了對話。

“六新”帶來增長勢能

記者：今年上半年新能源車市占率達(dá)到了32.4%，燃油車市占率則進(jìn)一步下跌到了67.6%。奇瑞當(dāng)前的銷量結(jié)構(gòu)仍以燃油車為主，新能源還處于起步的初期，也沒有太多的新產(chǎn)品，為何奇瑞能夠在整體市場環(huán)境和市場結(jié)構(gòu)不樂觀的情況下，獲得超過50%的增長？

李學(xué)用：在整體勢能拉動下，奇瑞國際國內(nèi)市場都在飛速發(fā)展，主要舉措有六個“新”。

一是全面擁抱新媒體，一切以實(shí)戰(zhàn)為導(dǎo)向。我們的主播、直播、投流、經(jīng)營都是自建自營，同時深入到終端經(jīng)銷商層。我們新媒體線索轉(zhuǎn)化一月份銷量占比2.5％，6月份已經(jīng)做到16％，每月都在增長，預(yù)計(jì)很快突破20％，到年底爭取做到25％。原來奇瑞的新媒體經(jīng)營和主播都是外包，從3月1日開始，全部切換為自己的員工，目前主播20人。通過新媒體不僅帶來銷量增長，也建立了傳播矩陣，很好的帶來傳播量。我們也會繼續(xù)學(xué)習(xí)和迭代。

二是新渠道。去年12月份，奇瑞渠道數(shù)量700家，現(xiàn)在有900家左右。同時，奇瑞C網(wǎng)、H網(wǎng)從去年12月開始按產(chǎn)品劃分，有各自的主力擔(dān)當(dāng)產(chǎn)品，和經(jīng)銷商一起守土有責(zé)、守土盡責(zé)，目前來看效果不錯。能力帶來本質(zhì)變化，預(yù)計(jì)奇瑞今年國內(nèi)終端實(shí)銷能達(dá)到新的突破，目前來看，我們具備這樣的能力。

三是新產(chǎn)品加持。首先是瑞虎9，上市第一個月達(dá)成三千多臺，售價均價在17萬左右。我希望每月爬升1000-1500臺，穩(wěn)步增長。第二個產(chǎn)品就是艾瑞澤８高能版，我們預(yù)計(jì)今年的三個新品將會帶來一定增量，同時，11月份開始，奇瑞的產(chǎn)品將陸續(xù)搭載鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)。

四是新營銷。我們學(xué)習(xí)新勢力的直營打法，用數(shù)字化的手段來建設(shè)更加智慧、透明的營銷系統(tǒng)，通過100%直面用戶、100%直聯(lián)用戶、100%用戶直評的直面用戶工程和智慧營銷體系，精準(zhǔn)服務(wù)用戶需求，基于用戶日常接觸數(shù)據(jù)、日常服務(wù)數(shù)據(jù)和門店數(shù)據(jù)做精準(zhǔn)決策。終端4S店管理系統(tǒng)和溝通系統(tǒng)升級，來保證銷售流程透明。同時4S店將全面升級為四代店，打造了很多專區(qū)和互動體驗(yàn)，讓4S店真正成為用戶體驗(yàn)、用戶社交及溝通的場所。

第五是新的形象。奇瑞正從理工男向科技有愛的全科生轉(zhuǎn)變，全面煥新品牌形象。技術(shù)層面推出第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM；產(chǎn)品層面不斷推出新車型，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善；并持續(xù)開展創(chuàng)新性營銷及傳播。

第六是新的協(xié)同。奇瑞有四個乘用車品牌，我們正在聯(lián)合、協(xié)調(diào)集團(tuán)內(nèi)部各種資源有序發(fā)展?；诹鶄€新帶來的勢能，目前銷量也在穩(wěn)步增長。

混動決定生死，電車決定未來

記者：市場結(jié)構(gòu)正在快速地切換，新能源占比會越來越高，不少車企都宣布了全面停售燃油車的時間表，奇瑞的規(guī)劃是什么？

李學(xué)用：奇瑞汽車將一直堅(jiān)持燃油車與混動、純電并重發(fā)展。首先燃油車會有絕對量的存在，原因有如下幾點(diǎn)：一，中國幅員遼闊，很多地方純電動車有其固有局限性，燃油車有它存在的必要性；二，奇瑞面向的出口市場80％以上都是燃油車主導(dǎo)的市場，奇瑞的國際出口能力決定我們一定要堅(jiān)持燃油賽道。但這不代表奇瑞不電動化，未來幾年還要堅(jiān)持電動化，兩手抓兩手都要硬。

記者：上半年新能源車市占率已經(jīng)超過了32%，你預(yù)計(jì)今年底或者到2025年中國汽車市場結(jié)構(gòu)將會是怎樣？

李學(xué)用：到2025年，新能源要占70%以上。其中混動40%、純電30%、燃油30%，是一個4：3：3的概念。但是我并不認(rèn)為這對燃油車沖擊有那么大，因?yàn)槿加蛙嚻髽I(yè)天生的優(yōu)勢就是做發(fā)動機(jī)，做變速箱。其實(shí)做燃油車的企業(yè)，最應(yīng)該專注怎么向混動轉(zhuǎn)型。比如奇瑞，我們會全集團(tuán)向混動方面轉(zhuǎn)型，在年底搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM。目前的規(guī)劃是，傳統(tǒng)的奇瑞、捷途和星途在兩年內(nèi)全面混動化，以混動為主，兼顧純電。在兩年內(nèi)以星途星紀(jì)元和集團(tuán)的iCAR品牌來打純電市場。星途星紀(jì)元、iCAR已經(jīng)發(fā)布，在今年下半年，都會有新產(chǎn)品上市。在混動層面，在2023年-2024年，整個奇瑞集團(tuán)，奇瑞品牌、捷途品牌和星途品牌會有超過20款以上的車全部搭載鯤鵬超性能電混C-DM。

記者：許多傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型新能源的時候遇到的最大困難，是燃油車業(yè)務(wù)與新能源車業(yè)務(wù)很難兼容與平衡，找不到合適的運(yùn)營方式，奇瑞計(jì)劃怎么解決這個問題？

李學(xué)用：就好像“和尚買菜不進(jìn)肉鋪”，新能源車的消費(fèi)者和燃油車的消費(fèi)者的確存在很大的差異，買新能源車的消費(fèi)者不會走進(jìn)它認(rèn)為是燃油車品牌的終端門店，所以建立區(qū)隔很重要。今年10月，奇瑞汽車將發(fā)布新能源序列，基于奇瑞營銷體系，新能源序列產(chǎn)品采用新品牌、新標(biāo)識、新渠道、新機(jī)構(gòu)，打造一個全新的奇瑞混動品牌序列。

與其抱怨，不如享受卷的過程

記者：今年車市恢復(fù)了正增長，為什么多數(shù)企業(yè)的體感卻是非常寒冷？

李學(xué)用：對于汽車產(chǎn)業(yè)來講，雖然疫情結(jié)束了，但是我認(rèn)為2023以及未來幾年并不樂觀。

每個企業(yè)都在發(fā)力，每個企業(yè)制定的目標(biāo)加在一起遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車市場的實(shí)際銷量，這會造成供大于求，這會產(chǎn)生嚴(yán)重的內(nèi)卷，也會帶來迅速的洗牌。按照我的理解，2023年以及未來三年，中國的汽車產(chǎn)業(yè)會和過去幾年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣。在2015年之前，中國市場上主流的手機(jī)企業(yè)有130家以上。但是到2018年，主流手機(jī)品牌只剩下31個。到2022年，華為、小米、蘋果、OPPO、VIVO等少數(shù)幾家企業(yè)的市場份額超過了95%。汽車產(chǎn)業(yè)也會經(jīng)歷這個過程，每一個品牌都面臨著生死選擇，一定要在這兩年以最快的速度既有增量又有規(guī)模地發(fā)展，才能夠保證自己生存。三年內(nèi)中國品牌可能只會剩8-10家企業(yè)。希望我們通過努力，成為8-10家企業(yè)其中的一家。

記者：什么樣的企業(yè)能夠活下來？

李學(xué)用：在當(dāng)前內(nèi)卷的環(huán)境下，下半年競爭激烈不容樂觀，我們要做到以下這幾個方面：

一是成本能力。成本能力是企業(yè)生存的最核心能力。整個體系成本能力將決定企業(yè)的未來。二是全面電動化、混動化。燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來。企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)電動化混動化轉(zhuǎn)型肯定是沒有未來的，這個關(guān)就在今年下半年和明年。

記者：你認(rèn)為價格戰(zhàn)在今年有可能結(jié)束嗎？

李學(xué)用：車市價格戰(zhàn)勢必打到今年年底，甚至打到明年，車企必須做好決戰(zhàn)18個月的準(zhǔn)備，到明年年底，就能看出來中國汽車市場到底誰能活下來。

另外我們也要看到，消費(fèi)者購買產(chǎn)品的本質(zhì)是商品的價值和價格，產(chǎn)品必須有價值，在對應(yīng)價格做到最佳價值。所以我不認(rèn)為打價格戰(zhàn)就一定能夠帶來銷量，企業(yè)定價的時候應(yīng)該完全以用戶價值為核心導(dǎo)向。

記者：有一些觀點(diǎn)認(rèn)為當(dāng)前的內(nèi)卷并不能創(chuàng)造良性健康的市場，對行業(yè)帶來的破壞大于建設(shè)，你怎么看？

李學(xué)用：我覺得內(nèi)卷不是一件壞事，與其抱怨，不如享受卷的過程，內(nèi)卷就是讓每個人竭盡所能拼搏，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)迭代，這也許會讓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更健康，能夠加速優(yōu)化產(chǎn)業(yè)，淘汰不合理的企業(yè)和產(chǎn)能。

我們需要做好自己的根基，國內(nèi)國際發(fā)力，從產(chǎn)品出發(fā)打造好整個體系。奇瑞就像一個大家庭，把工作當(dāng)成自己的事業(yè)。決戰(zhàn)18個月，秉承拼搏的精神和態(tài)度，一切以結(jié)果為導(dǎo)向，我們內(nèi)部叫200％工作法：付出200％努力，匹配200％方法和激勵， 200％完成目標(biāo)。

下半年競爭只會越演越烈，我們要有正確價值觀念，敢于應(yīng)對各種突發(fā)情況，以企業(yè)本質(zhì)的競爭力應(yīng)對市場，最終獲得市場認(rèn)可。

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