下半年第一個A級車展來了！

(資料圖)

今天，第二十六屆成都車展開幕，相比去年無疾而終，今年的成都車展從8月底一直持續(xù)到9月初，11個展館，超過20萬平方米的展示面積，共有129個汽車品牌將展出近1600輛汽車。

這是車企間經(jīng)過慘烈的價格戰(zhàn)之后，又一次重逢。

“在一起”的口號雖然響亮，但生死存亡之際，沒有人甘愿落后。所以這屆成都車展，合資車企開始奮起直追，傳統(tǒng)車企則是鞏固優(yōu)勢，而蔚小理們則是努力刷存在感。

亮相自家重磅車型才是重頭戲，這次成都車展，比亞迪意氣風(fēng)發(fā)，方程豹豹5發(fā)布預(yù)售后，展臺圍得水泄不通。而心有不甘的長城則是多個展臺一起上陣，坦克400Hi4-T的預(yù)售價也比豹5更低。

合資車企們則在價格上開卷，純電動車起亞EV5的預(yù)售價，已經(jīng)來到16萬以內(nèi)，寶馬則是推出了全新電動SUV寶馬 iX1，其對手直指Model Y。

面對這些眼花繚亂的車型，哪款才是你的菜？什么車型最具看點？

動力方面，比亞迪宋L基于e平臺3.0打造，將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)、全新一代智能座艙，提供單電機與雙電機版本，其中單電機又分為高功率和低功率兩種版本，低功率版本電機最大輸出功率為150Kw，高功率版本電機最大功率230Kw。

系大戰(zhàn)

最近車企的新車型命名像是約好了一樣，來來回回都是字母+數(shù)字的組合。

像L7、N7、S7、L6、G6、LS6...主打一個你叫什么我也叫什么，單后綴是6的，就有好幾款，這么多6，總要有一個顯眼包吧。

于是有人率先出手，喊出了自己是史上最強的6系，今天我們就來看看成都車展上有哪些“老6”～

智己LS6

智己汽車旗下“中大型智能轎跑SUV” 智己LS6，在成都車展完成了首秀，同時開啟盲訂，預(yù)售價格區(qū)間23萬—30萬，新車預(yù)計今年10月正式上市。

車展前夕，智己打出LS6是史上最強6系的稱號。值得一提的是，不久前其CEO劉濤和產(chǎn)品經(jīng)理的內(nèi)部錄音還被曝光，劉濤不滿自家產(chǎn)品經(jīng)理將LS6對標(biāo)小鵬G6，表示兩者壓根不是同一級別。

作為智己高端智能平臺的全新力作，智己LS6和大哥LS7一樣采用轎跑SUV的設(shè)計，在尺寸上比特斯拉Model Y大一圈。

外觀方面蘿卜青菜各有所愛，官方號稱智己LS6由全球先鋒團隊共同打造，Air Ribbon空氣動力學(xué)套件帶來了0.237Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

車內(nèi)LS6依然采用升降屏的設(shè)計，獨創(chuàng)全畫幅數(shù)字駕艙屏，用數(shù)字科技打造“駕駛第一性”全圖視野，將全域數(shù)字視野補盲影像融合于一屏，掃清視野盲區(qū)。

在充電和補能方面，智己LS6還配備800V快充系統(tǒng)，充電15分鐘可增加500公里的續(xù)航，新車的純電續(xù)航則達到了702km和590km。

性能方面，作為首款“準900V雙碳化硅高性能平臺”車型，智己LS6最高工作電壓875V，零百加速僅3.48s，最高時速為252km/h。

銀河L6

作為吉利的全新新能源品牌，憑借銀河L7的成功，銀河開始在新能源市場上找到一席之地，于是火速推出了第二款產(chǎn)品銀河L6。

作為又一個“6系”車，銀河L6自然也成為了本次成都車展的一大看點，新車共推出四款車型，售價區(qū)間12.8萬-15.8萬。

雖然銀河L6是轎車，但外觀上沿用了銀河L7的設(shè)計，前臉采用封閉式格柵處理，并采用分體式燈組以及貫穿式燈帶元素。兩側(cè)豎狀燈組的加入，提升了車輛的視覺層次感。

尺寸方面，新車的長寬高為4782x1879x1489mm，軸距為2752mm。

新車首次搭載了吉利全棧自研的汽車行業(yè)全場景AI大模型，并全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片、銀河NOS智能操作系統(tǒng)。

動力方面，銀河L6將搭載吉利新一代雷神電混8848動力系統(tǒng)，由1.5TD混動專用發(fā)動機+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro組成插混系統(tǒng)。零百加速為6.3s，虧電油耗為4.55L/100km，綜合續(xù)航可達1370km，CLTC純電續(xù)航125km。

起亞EV6

作為外資選手，起亞終于開始在國內(nèi)電動化市場發(fā)力，本屆成都車展上，起亞帶來兩款新車，EV6和EV5。

其中起亞EV6共推出三個版本，售價分別為28.28萬元、31.28萬元和41.98萬元，盲定用戶還有機會獲得韓國三天兩夜游。

起亞EV6定位純電高性能轎跑，提供后驅(qū)、四驅(qū)版本可選，GT版百公里加速僅3.5s。

新車采用全新的設(shè)計理念（Opposites United），整車呈現(xiàn)溜背造型的跨界風(fēng)格，搭配熒光制動鉗。從外觀看，車頭采用細長的中網(wǎng)搭配后掠式的大燈組，前臉下方的包圍有效的減少風(fēng)阻，優(yōu)化了整車的空氣動力學(xué)。

得益于全新純電架構(gòu)，起亞EV6擁有2900mm的軸距。內(nèi)飾上采用了雙12英寸曲面連屏，匹配觸摸按鍵，同時應(yīng)用了很多可回收材料，主打一個環(huán)保。

起亞EV6可以說是最早的800V車型之一，成都車展之前起就已經(jīng)在海外上市，雖然海外的起售價高于國內(nèi)，不過在海外的評價還不錯。

目前，起亞EV6僅會以進口的形式在國內(nèi)開始銷售，隨著合資車在國內(nèi)的影響力日漸式微，EV6這個售價想要打開局面相比不會容易。

而EV5的定位低于EV6，預(yù)售價為15.98萬-22.98萬。顯然，起亞EV5承擔(dān)的是走量的任務(wù)。

硬派新能源復(fù)興

除了6系大戰(zhàn)，成都車展也迎來了新能源硬派越野的春天。

回首前十年，長期由價格昂貴的進口越野車或豪華品牌車型霸占，牧馬人、奔馳G級、路虎衛(wèi)士、普拉多等都是這方市場的霸主。

但近年來隨著新能源茁壯成長，自主品牌們也開始向“高端越野SUV市場”發(fā)起挑戰(zhàn)。

哈弗猛龍

繼哈弗梟龍之后，作為哈弗龍序列的第二款重磅車型，定位硬派越野SUV的哈弗猛龍在成都車展上迎來了首秀并開啟預(yù)售，預(yù)售價為16-19萬元。

從外觀看，就是突出一個“猛”字，哈弗猛龍整體采用方正硬派的設(shè)計風(fēng)格，和哈弗大狗有些頗為類似，格柵內(nèi)部以三根鏤空黑色飾條進行填充，配有大尺寸的保險杠和下包圍，車尾采用越野車常見的側(cè)開式設(shè)計，并帶有外掛備胎。

新車定位在哈弗大狗和哈弗梟龍中間，全車尺寸長為4800mm(外掛備胎)，寬1916mm，高1822mm，軸距2738mm。

動力方面，猛龍搭載哈弗1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，1.5T發(fā)動機最大功率123kW，最大扭矩243N·m，并分為兩個動力版本，匹配19.09kWh和27.54kWh兩種電池組。

小電池版本綜合功率278kW、綜合扭矩750?！っ祝琋EDC純電續(xù)航102km；大電池版本綜合功率282kW、綜合扭矩750?！っ?，NEDC純電續(xù)航145km。

此外，新車配備了機械后橋差速鎖以及智能扭矩分配系統(tǒng)，同時搭載11個智能傳感器，包括4個環(huán)視攝像頭+4個后防撞雷達+1個ADAS攝像頭+2個毫米波雷達，支持L2級輔助駕駛功能。

據(jù)哈弗官方，哈弗猛龍主打20萬級別市場，而同級別燃油越野SUV售價普遍在20萬元以上，不到20萬的價格就是猛龍的底氣。

坦克 400Hi4-T

繼坦克300和500后，坦克品牌的第三款硬派越野——坦克 400 Hi4-T在成都車展上也迎來了預(yù)售。

不同于坦克500，坦克400的造型更接近此前曝光的坦克700，采用全新“機能外觀設(shè)計”。

前臉是狹長的進氣格柵，雙橫輻中網(wǎng)搭配懸浮式前杠更顯力量感，為了增加車輛的整體辨識度，中間兩根中網(wǎng)通過鍍鉻條來進行點綴。

整體線條十分硬朗，多使用折線造型，看起來極具機甲風(fēng)。坦克400長寬高分別為4985/1960/1905mm，軸距達到2850mm，定位于中大型SUV，采用了非承載車身，所以這臺車離地間隙較高，也保證了優(yōu)秀的通過性。

動力方面，坦克 400 Hi4-T標(biāo)配2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 180kW，最大扭矩 380Nm，與之匹配的是帶 P2 布局電機單元的 9HAT 變速器，在坦克越野超級混動架構(gòu)的加持下，使得系統(tǒng)綜合功率達到了 300kW，最大扭矩 750Nm，百公里加速6.8秒之內(nèi)。

坦克400 Hi4-T配備37.1Kwh電池組，具備105公里的純電續(xù)航能力。虧電油耗為9.52升/100公里，滿油滿電條件下的續(xù)航里程可達到800公里，同時可加注92號燃油。配備了三把“差速鎖”，提供11種駕駛模式，還具備坦克掉頭功能。

值得一提的是，大家可以看到坦克400和坦克500兩臺車的靜態(tài)數(shù)據(jù)，坦克400除了車長比 500 要短一點外，其他數(shù)據(jù)跟 500 幾乎一致，比如相同的軸距，而且還是相同的前雙叉臂后整體橋式懸架、相同的適時四驅(qū)系統(tǒng)等。

所以對待這兩臺車不能以以往的慣性思維去思考，400就一定要低于500，坦克400更像是一個個性化的坦克500細分產(chǎn)品。

猛士917

東風(fēng)旗下猛士亦以純電殺入了豪華電動越野品牌這一細分市場，作為東風(fēng)汽車打造的豪華電動越野品牌猛士科技推出的首款車型，這次以獨立展臺形式在成都車展上市，并在下半年開啟交付。

從外觀看，猛士917棱角分明，采用梯形的中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部波浪造型，前大燈采用X型的交叉日間行車燈設(shè)計，一直延伸至機蓋兩側(cè)，很有辨識度。

車輛尾部，十字尾燈得以保留，后車窗的尺寸也不小，車尾采用“小書包”式的外掛備胎，后尾門則是側(cè)開式設(shè)計。

新車長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距2950mm。動力方面，整車搭載四電機驅(qū)動，1000匹馬力的動力輸出，0-100km/h加速4.2秒，實打?qū)嵉膭恿γ瞳F，當(dāng)然價格上也是猛獸。

新車共有兩個版本，普通版與創(chuàng)始版車型。普通版車型分別推出增程版與電動版，售價分別為63.77、69.77萬元，創(chuàng)始版車型同樣推出增程版與電動版，售價分別為67.80萬、73.90萬元。

比亞迪多點開花

看完長城帶來的一眾硬派越野，同為自主品牌巨頭的比亞迪在本次成都車展上的陣容也是非常強大，眾多車型種類多點開花。

比如剛剛發(fā)布的方程豹豹5、在今年上海車展亮相的仰望U8、U9，還有發(fā)布的王朝系列宋L、海洋系列海豹DM-i等多款車型，涵蓋越野、轎車等多個品類。

據(jù)比亞迪官方表示，這也是比亞迪全品牌首次相聚在成都。

宋L

別看這款車頂著“宋”系列的名頭，嚴格意義上講它與宋Pro DM-i以及宋PLUS系列不算一回事。

比亞迪官方將其定位為“B級旗艦獵裝SUV”，宋L這款車型因為量產(chǎn)版本和概念版本的設(shè)計極為類似，一度被網(wǎng)友們譽為“設(shè)計最好的比亞迪”。

車身尺寸方面，宋L定位為純電動獵裝中型SUV，長寬高分別為4840mm/1950mm/1560mm，軸距為2930mm。

宋L采用了新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計語言，前格柵旁邊的兩支龍牙設(shè)計比較突出，類似龍須的鍍鉻條從大燈連接到中網(wǎng)。

下溜式的車頂線條讓它的車尾部分看上去十分緊湊，標(biāo)配了無框車門，是典型的獵裝轎跑SUV的設(shè)計風(fēng)格，尾燈則采用流光瑞結(jié)設(shè)計，還會配備可升降后擾流板。

動力方面，比亞迪宋L基于e平臺3.0打造，將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)、全新一代智能座艙，提供單電機與雙電機版本，其中單電機又分為高功率和低功率兩種版本，低功率版本電機最大輸出功率為150Kw，高功率版本電機最大功率230Kw。

方程豹豹5

不久前在比亞迪方程豹發(fā)布會上短暫亮相的豹5，在此次成都車展開啟盲訂，盲訂售價區(qū)間為30—40萬。

豹5定位是“超級混動硬派SUV”，作為比亞迪全新混動平臺DMO超級混動越野平臺打造的首款量產(chǎn)車型，豹5之于方程豹可謂意義重大。

在車身尺寸上，豹5的長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

新車前臉有著較強的層次感，大尺寸進氣格柵內(nèi)有著橫幅飾條修飾，格柵上下部分加入了貫穿式燈帶，與大燈組組成了包圍式的燈光效果。

搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，擁有較強越野能力，并采用了比亞迪的CTC電池底盤一體化技術(shù)和全新設(shè)計的刀片電池。

動力上采用的驍云1.5T混動專用發(fā)動機+前后雙電機的動力結(jié)構(gòu)，整套系統(tǒng)總功率500Kw，最大扭矩760?！っ祝俟锛铀?.8秒，最高純電續(xù)航里程為125公里，綜合續(xù)航里程1200公里。

海豹DM-i

比亞迪的海洋系列也迎來上新，海豹DM-i在成都車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價為17.68萬- 24.68萬。值得一提的是，海豹DM-i 實際上是由驅(qū)逐艦 07 更名而來。

它采用的是海洋系列的全新設(shè)計理念，造型相對之前車型來說更加沉穩(wěn)厚重，車頭保留了前格柵樣式，搭配燈組營造了比較高的辨識度。尾部燈組采用貫穿式設(shè)計，內(nèi)部加入了點陣式結(jié)構(gòu)進行修飾。

新車后備廂上沿還設(shè)計了一個小鴨尾，一定程度上增添了視覺運動感。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980mm*1890mm*1495mm，軸距為 2900mm，定位中型轎車。

動力方面，海豹DM-i搭載比亞迪DM-i混動系統(tǒng)，提供1.5L版本和1.5T版本兩個不同的動力版本，純電續(xù)航里程分為121km和200km，這還是中型插混轎車純電續(xù)航首次能夠達到200km。

MPV市場“開卷”

可以說今年的成都車展，MPV車型也是異常熱鬧，長期被GL8、豐田埃爾法等霸占的MPV市場迎來了越來越多的新玩家。

比如極氪009強勢出擊，騰勢D9則連續(xù)半年成為30萬以上豪華MPV市場銷量的第一，小鵬、理想等新勢力也都在布局MPV產(chǎn)品，甚至沃爾沃也官宣稱，將首發(fā)純電豪華MPV——EM90。

魏牌高山

長城旗下高端品牌魏牌新能源，在本屆成都車展上帶來了旗下首款高端MPV——高山DHT-PHEV，現(xiàn)已開啟預(yù)訂，1000定金享10000元禮遇。

雖然新車剛開始預(yù)訂，但已經(jīng)迎來了首位車主——著名主持人周濤。

高山DHT-PHEV基于MPV專屬平臺打造，定位中大型MPV，新車長寬高分別為5045/1960/1900mm，軸距為3085mm，采用2+2+3七座布局。

與騰勢D9偏商務(wù)不同，魏牌高山更側(cè)重于家用。

據(jù)此前公布的信息，高山的動力將搭載1.5T DHT+P4動力系統(tǒng)，綜合最大功率358Kw，最大扭矩762?！っ祝惆偌铀贂r間5.7秒。

搭載容量為37.96kwh電池組，純電續(xù)航最高150公里，綜合續(xù)航里程超過800公里。

而在MPV極度內(nèi)卷的舒適性上，高山將采用全鋁五連桿后懸架，保證底盤的韌性和乘坐舒適性。同時大沙發(fā)（雙懸浮式零重力按摩座椅）、大彩電、大冰箱（獨立壓縮機雙層12.5L）、二排小桌板也都應(yīng)有盡有。

理想MEGA

車展前夕，理想就透露了會在成都車展公布旗下首款純電車型，超級旗艦MEGA的最新信息。

新車最快預(yù)計在12月份發(fā)布，明年2月份開啟交付，1月份可以在店內(nèi)看到展車。

同時，在生產(chǎn)制造方面，理想汽車北京綠色智能工廠已經(jīng)全部完成建設(shè)工作，試生產(chǎn)已經(jīng)正式啟動。同時，明年年初，北京工廠就將正式投產(chǎn)，以保障理想MEGA的量產(chǎn)。

新車或?qū)⒉捎?00V高壓平臺，搭載5C麒麟電池，預(yù)計售價50萬元以上。

據(jù)悉，5C充電功率為500Kw，充電9分30秒續(xù)航400公里，充電22分鐘續(xù)航600公里。

早在成都車展前，理想MEGA的硬質(zhì)樣件模型車曾被曝光，網(wǎng)傳會配備有激光雷達以及多個傳感器，并搭載理想最新的駕駛輔助系統(tǒng)，具備城市NOA功能。

此外，新車車長預(yù)計在5.3米以上，車寬將在2米左右，車高保守估計在1.8-1.9米左右，如果按照這個數(shù)據(jù)來看，要比別克GL8、豐田埃爾法以及騰勢D9、極氪009等車型明顯更大。

并且，在成都車展上，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰再次表示，“理想MEGA將成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式。”

極狐考拉

MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicles，多用途汽車，一般可以坐7人，MPV從誕生發(fā)展到如今，已經(jīng)演變成針對家庭用戶的車型。

MPV最大的特點就是和橋車一樣舒適，同時還擁有SUV的大空間，但極狐考拉你很難把它歸類到某一種車型里，因為它把MPV的分類拆分的更細：主打母嬰親子出行。

極狐考拉定位緊湊型MPV，是為母嬰出行打造的新產(chǎn)品，不僅在外觀和內(nèi)飾方面貼合定位，特別是在座艙健康、安全、實用性等方面進行專屬設(shè)計。

從尺寸來看，極狐考拉確實不能說是一輛標(biāo)準的MPV，新車的長寬高分別為4500/1870/1655mm，但由于四輪靠近邊角，前后懸較短，軸距達到了2820mm，因此第二排空間和標(biāo)準的MPV一樣寬裕。

同時極狐考拉還標(biāo)配兒童安全座椅，自帶“好孩子”品牌的安全座椅。

動力方面，新車搭載的電機最大功率為120kW，匹配58.8度的電池組，CLTC綜合續(xù)航為500km。

目前，新車在成都車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格在13.38萬元-17.18萬元。

豪華品牌與新新勢力全新寶馬iX1

寶馬在這次成都車展上帶來了新能源SUV BMW iX1，這是寶馬第3款國產(chǎn)純電產(chǎn)品，同時也是寶馬在中國市場銷售的第6款電動車型，價格區(qū)間在29.99萬-33.99萬之間。

寶馬iX1 延續(xù)了全新X1的設(shè)計風(fēng)格，國產(chǎn)版本對車身長度進行了加長，加長后的iX1與全新國產(chǎn)X1尺寸保持一致，長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm，整車基于FAAR平臺架構(gòu)打造。

寶馬標(biāo)志性的雙腎依舊得到延續(xù)，而在iX1身上則采用封閉式設(shè)計表明其純電身份。LED前大燈造型兇猛，內(nèi)部采用了雙C字型日間行車燈。兩側(cè)L字型LED尾燈更加修長，同時采用了熏黑設(shè)計，增加了些運動氛圍。

動力方面，采用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，前后雙電機的動力總成，最大功率230kW，最大扭矩494N·m，CLTC標(biāo)準下提供450km的續(xù)航里程，官方公布的0-100km/h加速時間僅為5.7秒。

另外iX1配備了快充系統(tǒng)，能夠在半小時內(nèi)從10%充電至80%，平時使用交流電充電能在7小時從0充滿。

極越01

百度+吉利聯(lián)合打造的汽車機器人——極越01也正式亮相成都車展，極越01定位純電動中大型SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造。吉利提供三電的設(shè)計與生產(chǎn)制造，而百度提供智能座艙、輔助駕駛與強大的語言模型文心一言。

通俗點來說就是吉利的身體加上百度的靈魂。

從外觀來看，極越01基本延續(xù)了集度01的設(shè)計，比如封閉式格柵，T字形大燈等，發(fā)動機蓋與前包圍之間的分割造型基本相似。極越01的車身尺寸長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距達到了3000mm。

從車頭的兩個激光雷達就不難看出，這臺車智能駕駛功能或許不會差。搭載了高通第四代驍龍8295數(shù)字座艙平臺，百度apollo的智能駕駛技術(shù)以及英偉達Orin X智駕芯片。

從這些軟硬件來看，這或許是極越01最大的殺手锏。

新車將提供單電機和雙電機版本，單電機最大功率為200kW，雙電機版本的兩個電機最大功率達到了400kW，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，電池方面，采用寧德時代100kWh電池，使續(xù)航最高可達600km。

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