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網(wǎng)易汽車8月27日報(bào)道

(資料圖片)

當(dāng)AI變得不可或缺，汽車智能化之路會因此產(chǎn)生哪些變數(shù)？汽車企業(yè)又該如何在大科技時(shí)代穩(wěn)立潮頭？一場跨領(lǐng)域的思想交鋒來得恰逢其時(shí)。8月25日，由中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會指導(dǎo)，成都國際車展組委會和汽車觀察傳媒聯(lián)合主辦，博世中國、天風(fēng)證券、蔚邁中國和百度營銷戰(zhàn)略支持的2023中國汽車先鋒論壇，在成都中國西部國際博覽城盛大召開。

作為第二十六屆成都國際汽車展覽會的同期重要官方活動和汽車產(chǎn)業(yè)先鋒思想交流平臺，主題為“熱AI”的2023中國汽車先鋒論壇主要探討了以AI為代表的新技術(shù)革命將如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，又將如何賦能汽車營銷，與會者們的精彩觀點(diǎn)為蓉城之秋留下了獨(dú)家記憶。與此同時(shí)，2023中國汽車先鋒論壇還得到了搜狐汽車、網(wǎng)易汽車、新浪汽車、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)和億歐汽車等行業(yè)主流媒體的大力支持。

中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠開幕致辭道，在汽車產(chǎn)業(yè)變革下半場，技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū)，呈現(xiàn)出與上半場不一樣的特點(diǎn)。首先，對新技術(shù)的認(rèn)知不會一蹴而就，技術(shù)的突破也永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)；其次，進(jìn)入深水區(qū)的技術(shù)革命，難度會不斷加大；第三，打造新的核心技術(shù)能力是車企在下半場的重中之重；最后，車企對智能化技術(shù)要有敬畏之心，就像科技公司對汽車要有敬畏之心一樣。

成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長王亮致辭道，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，搭載L2級和L3級自動駕駛功能的新車型不斷上市，多地實(shí)現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測試，感知、決策、AI芯片、智能座艙及C-V2X等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)不斷取得突破，部分領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑，同時(shí)“AI大模型”的出現(xiàn)也給汽車智能化變革帶來更多想象空間。在此背景下，作為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，同時(shí)也是車企進(jìn)軍大西部和東南亞市場的前沿陣地，成都近年來不斷將優(yōu)勢資源向汽車產(chǎn)業(yè)大力傾斜，并取得了一系列亮眼成果。

與“熱AI”主題相呼應(yīng)，先鋒論壇現(xiàn)場，還邀請到了一位特殊的嘉賓——集智慧與美貌于一身的“熱AI先鋒官”度曉曉，與汽車觀察傳媒創(chuàng)始人、《汽車觀察》雜志社社長劉小勇搭檔主持，以妙趣橫生的對話贏得滿堂彩。

智能化浪潮中如何構(gòu)筑競爭新高地？

以智能化為核心的“下半場”正在向縱深發(fā)展，如何構(gòu)筑新的競爭高地，成為與會者們的交流重點(diǎn)。

微軟中國數(shù)據(jù)科學(xué)與人工智能解決方案部總經(jīng)理李磊舉例道，據(jù)估計(jì)生成式AI可在10年內(nèi)勞動生產(chǎn)率的年增長率提高近1.5%，目前約有2/3的工作都受到某種程度的AI自動化影響，而生成式AI將影響當(dāng)前1/4的工作崗位。

天風(fēng)證券副總裁、天風(fēng)研究所所長趙曉光認(rèn)為，過去的智能化都是偽命題，但自從智能化有了AI工具后，一定會成為一個(gè)特別重要的方向，在這個(gè)方向下，要討論的是AI的目的是什么，智能化的目的是什么，以及哪些是用戶會買單的智能化，也就是說我們需要汽車做什么。趙曉光認(rèn)為有3件事情：一是駕駛的高效率，二是駕駛的安全性，三是駕駛的舒適性，所有的創(chuàng)新，都離不開這3點(diǎn)。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用表示，智能不是點(diǎn)狀的或者是線性的，它觸及研產(chǎn)供銷每一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車產(chǎn)業(yè)的核心，一是自研能力，二是開放式的強(qiáng)大整合能力。智能化能否實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于合理的成本管控，把智能駕駛輔助功能成本降低到5000元，才能做到大量普及。營銷智能的重點(diǎn)在于透明化執(zhí)行和大數(shù)據(jù)管理。以用戶為導(dǎo)向，傾聽用戶的聲音，通過智能給消費(fèi)者帶來無限的驚喜，最終讓智能在用戶層面落地。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場由電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)驅(qū)動的變革，對于這場顛覆性的變革浪潮，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放有3方面的觀察和思考：一是整車產(chǎn)品的核心競爭力逐漸從傳統(tǒng)的“三大件”向智能駕駛和智能座艙轉(zhuǎn)化；二是智能化浪潮將推動整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級和轉(zhuǎn)型；三是用戶是智能化變革的起點(diǎn)和原點(diǎn)，加速智能化的發(fā)展，不能為了智能而智能，而是要基于提升用戶的價(jià)值和體驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)去進(jìn)行。

新技術(shù)如何與新潮流共振？

AI大模型革命性地提升了人工智能的語言理解和生成能力，在汽車領(lǐng)域，助推了智能駕駛等技術(shù)革新。新技術(shù)應(yīng)該如何放低“傲慢”姿態(tài)實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)潮流同頻？守正還是追新？

在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)的主持下，保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司CTO張駿峰、一汽（北京）軟件科技有限公司總經(jīng)理何毅、深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理高政浩、博世中國人工智能中心總經(jīng)理譚永寶、一數(shù)科技汽車事業(yè)部總裁寧述勇針對以上問題進(jìn)行了熱烈討論。

在張駿峰看來，守正和追新并不取決于技術(shù)，而是應(yīng)該從用戶角度考慮。在面對用戶時(shí)，需要理解用戶的使用場景，思考用什么樣的技術(shù)才能把用戶的場景體驗(yàn)變得更好，但至于這個(gè)場景是否要用AI實(shí)現(xiàn)并無定論，各種方式都可以達(dá)到目的。

軟件在汽車研發(fā)制造中的重要性不言而喻。何毅認(rèn)為，機(jī)械制造、供應(yīng)鏈整合、市場推廣等方面是主機(jī)廠的強(qiáng)項(xiàng)，但在軟件層面卻是從0開始。在這方面，一汽投入重金，目標(biāo)清晰且很有決心，在組織架構(gòu)層面做了與一流互聯(lián)網(wǎng)公司對標(biāo)的調(diào)整。而且，在何毅看來，極致的用戶體驗(yàn)一定是每個(gè)汽車研發(fā)人共同的核心價(jià)值觀。

在高政浩眼中，誰都不能拒絕智能化轉(zhuǎn)型的浪潮，每個(gè)人都在擁抱。新汽車時(shí)代，車企一定要在某些方面實(shí)現(xiàn)自用自研，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。新科技的發(fā)展潮流必須跟上，否則就會被淘汰。

譚永寶則表態(tài)，守正和追新都很重要，二者缺一不可。守正是立足于當(dāng)下，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做微創(chuàng)新，追新就是對現(xiàn)有熱點(diǎn)或者可能代表未來的技術(shù)方向做一些提前的鋪墊?！翱赡茉诮裉?，你沒法立刻利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)新價(jià)值，但如果你不去關(guān)注和研究它，在未來的某個(gè)時(shí)刻，就會跑得會比別人慢?！弊T永寶稱。

寧述勇的觀點(diǎn)是，ChatGPT的出現(xiàn)，無論是對造車?yán)砟钸€是汽車使用方式都會帶來改變，未來的汽車社會如何發(fā)展，就看車企如何把ChatGPT這個(gè)工具利用好。車企必須擁抱智能AI技術(shù)，否則很難在用戶體驗(yàn)上做到絲滑無感。

AI如何影響汽車營銷？

AI技術(shù)促使汽車產(chǎn)業(yè)快速升級迭代，汽車營銷已從傳統(tǒng)的媒介投放轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的數(shù)據(jù)及技術(shù)整合驅(qū)動營銷。在AI 這一顛覆性的科技力量面前，汽車營銷該何去何從？如何用智能科技提升創(chuàng)新力、服務(wù)質(zhì)量和個(gè)性化程度？

在北京國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研究院院長/國汽智端（成都）科技有限公司CEO王博的主持下，江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執(zhí)行副總裁金文輝，騰勢（參數(shù)丨圖片）汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江，阿維塔科技副總裁、首席營銷官CMO李鵬程，歐拉沙龍品牌營銷副總經(jīng)理姜川，百度MEG銷售業(yè)務(wù)平臺交通出行行業(yè)負(fù)責(zé)人王鴻儒，蔚邁中國副總裁廖敏航深入探討。

金文輝認(rèn)為，在汽車營銷方面，AI能夠幫助汽車主機(jī)廠更快、更準(zhǔn)確地找到目標(biāo)用戶；在汽車技術(shù)迭代方面，AI能夠讓車企清晰了解到自身產(chǎn)品在哪些方面可以不斷完善，從而幫助車企成功開發(fā)更能滿足用戶需求的產(chǎn)品，收獲更多客戶。

趙長江表態(tài)，人工智能的核心是要打破數(shù)據(jù)的邊界，讓數(shù)據(jù)變得更有價(jià)值。從產(chǎn)品定義到運(yùn)營，再到營銷服務(wù)及商業(yè)模型構(gòu)建等方方面面，中國整車廠都應(yīng)用了人工智能。智能終端邊界的打通，同樣需要具備跨數(shù)據(jù)、跨終端的能力，騰勢在產(chǎn)品的定義、運(yùn)營、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、品質(zhì)、運(yùn)輸服務(wù)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)等方面，都建立了依托于大數(shù)據(jù)的智能終端連接關(guān)系。

對于AI如何從各方面賦能車企，李鵬程進(jìn)行了全面解讀：“第一，通過AI技術(shù)，車企可以清晰地了解用戶需求；第二，AI技術(shù)能夠幫助車企塑造汽車產(chǎn)品，提醒車企產(chǎn)品要在哪些方面發(fā)力才能獲得用戶的喜愛；第三，在營銷方面，有大數(shù)據(jù)的加持，車企可以知道用戶在什么平臺、什么時(shí)間點(diǎn)需要什么信息，我們以什么樣的方式傳遞給他們，才是他們最能接受的，這樣企業(yè)的營銷效率就會提升很多。”

姜川表示：“技術(shù)生態(tài)上，歐拉將更安全作為底層邏輯，打造更適合女性的汽車技術(shù)體系——暖科技。產(chǎn)品生態(tài)上，歐拉深入分析女性的生理和心理需求，尊重她們的審美潮流，推出不同風(fēng)格的女性友好汽車。服務(wù)生態(tài)上，歐拉通過洞察女性客戶需求，打造專屬的 OK 服務(wù)體系。用戶生態(tài)上，歐拉不斷創(chuàng)新線上線下用戶運(yùn)營模式，創(chuàng)新性地建立起O?生態(tài)。”

“AI作用于汽車營銷，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：AI讓內(nèi)容生產(chǎn)效率得到極大提升，節(jié)約了生產(chǎn)成本；AI提供了新穎的用戶溝通方式，對于內(nèi)容傳播、營銷、用戶服務(wù)起到很大作用；在銷售服務(wù)上，AI根據(jù)用戶需求自動推薦車型，對比不同車型優(yōu)缺點(diǎn)，一鍵導(dǎo)航最近的4S店等；在用戶運(yùn)營方面，AI幫助車企從全生命周期服務(wù)用戶，將潛客變?yōu)橄M(fèi)者，并對品牌進(jìn)行二次消費(fèi)?！蓖貘櫲迦缡钦f。

廖敏航介紹，早在多年前，蔚邁就已利用AI和大數(shù)據(jù)的解決方案把汽車產(chǎn)品推給國內(nèi)甚至全球購車人群。廖敏航以實(shí)例談到，在投資營銷方面， AI的技術(shù)能夠結(jié)合車型上市的目標(biāo)、對標(biāo)人群等，實(shí)時(shí)進(jìn)行營銷的優(yōu)化。通過每一次投放和效果的達(dá)成，AI可以不斷學(xué)習(xí)，大大提升營銷的效率，以更高效的方式實(shí)現(xiàn)營銷的目的。在營銷物料的AIGC實(shí)現(xiàn)上，從計(jì)劃到成交到營銷素材準(zhǔn)備等方面，車企都可以設(shè)計(jì)更健全的機(jī)制來引入AI技術(shù)。不僅如此，通過AI部署全球化的市場也已經(jīng)擁有成熟的基礎(chǔ)。中國車企可以充分利用AI系統(tǒng)和成熟的營銷投放產(chǎn)品來開辟海外市場。

年度潮車重磅揭曉

在本屆論壇的壓軸環(huán)節(jié)，2023年“潮輅獎”頒獎盛典隆重揭曉。本屆評選從2023成都國際車展參展的近100款新車中甄選而來，共計(jì)50款車型入圍，27款車型斬獲大獎。

本次獎項(xiàng)評選以前瞻潮流、先鋒設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技、潮趣駕控為主要評價(jià)維度，邀請知名專家、媒體大咖、車圈達(dá)人等對參評車型進(jìn)行評審?fù)镀薄?/p>

“潮輅獎”由“中國潮車榜”進(jìn)化而來，已于2020年和2021年兩次發(fā)布年度潮車榜，并舉辦隆重頒獎典禮。活動由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會指導(dǎo)，汽車觀察主辦，今年正式更名為“潮輅獎”，以順應(yīng)年輕化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢，展現(xiàn)汽車產(chǎn)品時(shí)尚、新潮、跨界的發(fā)展潮流，幫助年輕消費(fèi)者篩選最in的潮酷車型。

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