易運(yùn)寶“聯(lián)創(chuàng)”模式，即聯(lián)合行業(yè)精英共同創(chuàng)建易運(yùn)寶平臺(tái)，創(chuàng)新物流體系，升級(jí)物流業(yè)務(wù)，完成資源的再配置、再整合(改進(jìn))，進(jìn)而提高(增加)現(xiàn)有價(jià)值。參與者以信息、宣傳、推廣、使用等方式投入，在平臺(tái)正常運(yùn)營(yíng)創(chuàng)收后即使不再參與具體的業(yè)務(wù)工作，也依然享有類似“聯(lián)合創(chuàng)始人”般的特定范圍受益權(quán)。

近日，成都運(yùn)寶科技有限公司的O2O產(chǎn)品——易運(yùn)寶app正式曝出“聯(lián)創(chuàng)”新模式。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，易運(yùn)寶獨(dú)創(chuàng)的“聯(lián)創(chuàng)”模式悄然改變著傳統(tǒng)貨運(yùn)方式，開辟了貨運(yùn)物流行業(yè)新篇章。

“聯(lián)創(chuàng)模式是能顛覆根深蒂固的傳統(tǒng)物流商業(yè)模式，因?yàn)?，易運(yùn)寶真正致力于做物流人自己的產(chǎn)品，給物流人帶來的是翻倍的收益”，成都運(yùn)寶科技創(chuàng)始人魏波說。

一、產(chǎn)品之魂：全國(guó)首創(chuàng)物流信息“擔(dān)保交易”平臺(tái)

近幾年來，隨著移 動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，貨運(yùn)app如雨后春筍般出現(xiàn)，據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在市場(chǎng)上有200多個(gè)各式各樣的貨運(yùn)app存在。盡管市場(chǎng)如此火爆，資本的熱情也非常高漲，但在貨運(yùn)app領(lǐng)域，至今未能出現(xiàn)如滴滴、快的等出租車軟件一樣市場(chǎng)占有率非常高的企業(yè)。

據(jù)了解，當(dāng)前市場(chǎng)上的貨運(yùn)app主要功能是通過移 動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為貨主和司機(jī)搭建信息交流的橋梁，物流企業(yè)對(duì)其只限于試探性的查詢功能使用，換句話只把它當(dāng)成是移 動(dòng)小黑板。這些貨運(yùn)app功能雷同、缺乏創(chuàng)新，特別是在保障信息真實(shí)、誠(chéng)信交易方面，尚沒有太大的進(jìn)展。但是，誠(chéng)信交易的問題直接影響到用戶接受度和使用度。

“誠(chéng)信交易的問題不解決，貨運(yùn)app將很難獲得市場(chǎng)深層次的認(rèn)可和廣泛接受”，魏波說。易運(yùn)寶深諳此市場(chǎng)痛點(diǎn)，不惜重金招募到頂尖的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)了全國(guó)第一的擔(dān)保交易平臺(tái)。

“我們獨(dú)創(chuàng)的擔(dān)保交易平臺(tái)能確保平臺(tái)上所有信息的真實(shí)可靠，并以現(xiàn)行賠付的方式來確保用戶的利益”，魏波說。

為了給用戶一個(gè)極致的產(chǎn)品體驗(yàn)，易運(yùn)寶團(tuán)隊(duì)耗時(shí)兩年多，花費(fèi)了數(shù)百萬自籌資金，深入到車主、貨主中去，力求從一線獲得用戶最需要解決的問題，并及時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善創(chuàng)新。

“小米能夠把產(chǎn)品做到極致，就是因?yàn)楹褪袌?chǎng)有第一時(shí)間良性的互動(dòng)。借鑒與此，我們力求把貨運(yùn)app的功能做到極致，不僅滿足用戶的找車、找貨等一般需求，還用獨(dú)特的模式讓用戶感受到不亞于線下的誠(chéng)信又便利的平臺(tái)交易，并且基本功能會(huì)永久免費(fèi)”，魏波表示。

不論是線上產(chǎn)品還是線下產(chǎn)品，誠(chéng)信是基本法則，沒有誠(chéng)信何談發(fā)展。有了基本的誠(chéng)信，車、貨的增多是必然的趨勢(shì)，得到市場(chǎng)的接納也指日可待。因此，我們可以說，易運(yùn)寶的誠(chéng)信擔(dān)保交易功能為它實(shí)現(xiàn)行業(yè)彎道超車打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

二、商業(yè)之道：“聯(lián)創(chuàng)”模式聚合行業(yè)力量

擁有物流人血統(tǒng)的易運(yùn)寶團(tuán)隊(duì)充分理解傳統(tǒng)物流人的心酸。“我們希望使物流公司能在互聯(lián)網(wǎng)+颶風(fēng)下平穩(wěn)過渡，真正保護(hù)物流人的利益，讓傳統(tǒng)物流人不被互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代遺棄”，魏波表示。

在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)大潮的撲打之下，互聯(lián)網(wǎng)革 命給巨大的貨運(yùn)物流市場(chǎng)帶來不確定性，物流行業(yè)大洗牌就在當(dāng)下，“傳統(tǒng)模式被互聯(lián)網(wǎng)模式顛覆是遲早的事”，魏波說，“我們將努力幫助物流人做業(yè)務(wù)升級(jí)，為提升整個(gè)物流行業(yè)服務(wù)效能與服務(wù)質(zhì)量而努力，希望讓物流公司能適應(yīng)時(shí)代潮流，成功躲過互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)帶來的劫數(shù)”。

鑒于此，易運(yùn)寶在模式探索中做出了很多創(chuàng)舉，“聯(lián)創(chuàng)”模式就是創(chuàng)舉之一。

“我們不希望傳統(tǒng)物流人也像出租車司機(jī)與出租車公司那樣被互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代殺得遍體鱗傷的悲劇重演”，魏波表示，“團(tuán)隊(duì)通過兩年多的行業(yè)調(diào)研、功能升級(jí)與推廣實(shí)踐，現(xiàn)在成功推出以“聯(lián)創(chuàng)”模式為基礎(chǔ)的的，能拯救物流人的，能幫助物流人業(yè)務(wù)升級(jí)的易運(yùn)寶物流信息擔(dān)保交易平臺(tái)”。

據(jù)了解，易運(yùn)寶的“聯(lián)創(chuàng)”模式采取的是門店和非獨(dú)家代理的模式，公司邀請(qǐng)有志于提升業(yè)務(wù)水平和物流行業(yè)發(fā)展水平的物流公司加入。

“聯(lián)創(chuàng)模式或許會(huì)真正顛覆根深蒂固的傳統(tǒng)物流商業(yè)模式，因?yàn)?，易運(yùn)寶真正致力于做物流人自己的產(chǎn)品，真正給物流人帶來更多的效益”，成都運(yùn)寶科技創(chuàng)始人魏波說。

據(jù)悉，物流公司通過“聯(lián)創(chuàng)”合伙人模式，就能加入到易運(yùn)寶物流平臺(tái)上來，除了可以在平臺(tái)上繼續(xù)開展找貨、發(fā)貨、找車、定位、保險(xiǎn)等常規(guī)業(yè)務(wù)，更能通過信息化手段實(shí)現(xiàn)平臺(tái)擔(dān)保交易，為物流人帶來更多的便利性，提升物流行業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益和信息化水平。

從成都運(yùn)寶科技有限公司我們了解到，易運(yùn)寶“聯(lián)創(chuàng)”合伙人模式采用招募的方式進(jìn)行，而在易運(yùn)寶產(chǎn)品內(nèi)測(cè)期間僅對(duì)成都市場(chǎng)開放。從資料中我們看到，易運(yùn)寶在內(nèi)測(cè)第一周就獲得了眾多物流公司的強(qiáng)力支持，首批獲得簽約授權(quán)的合作物流公司就有數(shù)十家，前來洽談與咨詢的物流公司已達(dá)數(shù)百家。

在泛濫的貨運(yùn)app市場(chǎng)上，易運(yùn)寶為什么會(huì)得到物流公司熱情高漲的支持?對(duì)此，魏波給出了這樣的解釋：

“聯(lián)創(chuàng)”模式本質(zhì)區(qū)別于其他很多O2O產(chǎn)品的人海戰(zhàn)術(shù)和燒錢戰(zhàn)術(shù)，易運(yùn)寶不是要掠奪物流人的市場(chǎng)，而是為物流人搭建一個(gè)“價(jià)值分享”平臺(tái)，邀請(qǐng)全體物流人共同參與，構(gòu)建一個(gè)更加科學(xué)、有效的物流交易信息化系統(tǒng)”，魏波說，“對(duì)于物流鏈條上復(fù)雜的利益關(guān)系的處理，通過“聯(lián)創(chuàng)”模式正好可以解決，我們?cè)诒Ｗo(hù)物流人原有利益的同時(shí)為他們帶來更多機(jī)遇，，聯(lián)創(chuàng)參與者在運(yùn)寶科技的業(yè)務(wù)幫助與技術(shù)支持下既可以快速、平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)向互聯(lián)網(wǎng)化的業(yè)務(wù)升級(jí)，還可以獲得一個(gè)全新的商業(yè)機(jī)會(huì)，輕松實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)翻倍”。

由此，易運(yùn)寶app以做到極致的產(chǎn)品體驗(yàn)為基礎(chǔ)，為物流公司創(chuàng)造了全新的贏利點(diǎn)，幫助其向線上過渡，跟上時(shí)代節(jié)奏，不被淘汰，易運(yùn)寶app也真正將物流app做成了“物流人自己的產(chǎn)品”。據(jù)悉，易運(yùn)寶永久保護(hù)物流公司及物流信息中介的利益，它為物流公司及物流信息中介的線上業(yè)務(wù)開展帶來了諸多業(yè)務(wù)之便。

魏波建議物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)背景下要面對(duì)新的使命，“我們要敢于擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)作為，適應(yīng)信息化時(shí)代的發(fā)展需要”。

“聯(lián)創(chuàng)”模式發(fā)布不到一周，就有包括“四川德華” 、“成都旺多康”、“成都永動(dòng)”、“四川恒源即達(dá)”物流有限公司等在內(nèi)的20多家“聯(lián)創(chuàng)”伙伴已經(jīng)與成都運(yùn)寶科技有限公司簽訂聯(lián)創(chuàng)合同，另外還有眾多物流公司前來洽談合作事宜，火爆的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

四川德華物流有限公司是一家老牌物流企業(yè)，一直對(duì)貨運(yùn)APP感興趣，卻囿于魚龍混雜的市場(chǎng)不知如何下手。在易運(yùn)寶出現(xiàn)后，該公司老板倪總毫不猶豫地和易運(yùn)寶簽下了合同。“我們看重這個(gè)產(chǎn)品完美的擔(dān)保交易功能，也欣賞“聯(lián)創(chuàng)”這種利益分享的合作模式”，倪總說。

易運(yùn)寶作為全國(guó)首創(chuàng)擔(dān)保交易平臺(tái)的物流APP，在“聯(lián)創(chuàng)”模式的帶動(dòng)下，必將快速整合眾多車源和貨源加入平臺(tái)當(dāng)中，為車主和貨主帶來更加便捷個(gè)性化的完美體驗(yàn)。易運(yùn)寶在物流APP領(lǐng)域的利益分享創(chuàng)新新模式，也將樹立物流APP的新規(guī)則。

據(jù)透露，未來易運(yùn)寶app將在強(qiáng)大的擔(dān)保交易功能基礎(chǔ)上，結(jié)合“聯(lián)創(chuàng)”模式，更好地打造產(chǎn)品其他類目，為用戶提供更多、更好的個(gè)性化服務(wù)，真正打造極致用戶體驗(yàn)。